|
|
|---|---|
|
”Phantom
over Münster”. Beretning
fra det 9. IPA Fly – In, afholdt i |
Se hele fotoalbummet fra turen |
|
Vi
var 5 kolleger, der fordelt på to fly besluttede os for at deltage og
flyve derned fra Roskilde – en flyvetur på godt
3 timer. Den ene gruppe, herefter benævnt ”Phantomgruppen”
bestod af Asger Willumsen, Henrik Michelsen, og Bent Ole Rask Skaarup.
De havde lejet en Cessna Cardinal til turen. Det er et relativt
hurtigt fly med opstrækkeligt understel, dog ikke helt så hurtigt
som et Phantom jagerfly, hvilket jeg bliver nød til at vende tilbage
til senere…. Det
andet fly, En Piber Cherokee, ejet af en flok kolleger, var bemandet
af John Friis- Pedersen og undertegnede. Vores øgenavn kender jeg
ikke, men jeg er sikker på at de andre kunne finde på noget, hvis de
blev spurgt! Om
vores tur i Piperen kan jeg berette, at vi fløj fra Roskilde via Sønderborg
til Bremerhafen og slutteligt til Münster/ Telgte. Vi valgte at lave
et par stop undervejs. Dels for at tanke billig dansk flybenzin ved grænsen
(Du læste rigtigt, flybenzin er næsten ½ gang dyrere i Tyskland end
i Danmark) og dels for at imødegå ”prostata problemer” og slippe
for mavesækkens klapren imod rygsøjlen ved for lang tid i luften
uden forplejning. Det var ganske rart for en gangs skyld at have plads
nok, nu hvor vi kun var to i flyet. Det plejer at være sådan at når
vi tager på tur i Politiets Flyveklub, er der kun plads til en
velpakket toilettaske! Flyvevejret
er ikke værd at dvæle meget ved. For en gangs skyld havde
meteorologerne lovet flot vejr alle fire dage og vi kunne nyde en
meget flot sensommer periode med temperaturer omkring de 28 grader i
Tyskland. Dette flotte vejr viste sig
at holde under hele arrangementet. I
Cardinalen havde de en anderledes spændende tur til Tyskland. Navnet
”Phantomgruppen” opstod som følger. De fløj med en enkelt
landing i den Nordtyske lufthavn ”Hungriger Wolf”
- hvor de, trods det sigende navn
ikke fik kampvægten væsentligt op – direkte til Münster.
Turen gik fint om end de fik sig noget af en oplevelse undervejs. På
et tidspunkt. begyndte ”Phantomgruppen” at undre sig over den
manglende lyst fra den tyske flyvekontroltjeneste til at besvare
opkald på radioen. Da de havde fløjet temmelig længe, uden at få
kontakt med nogen som helst, besluttede de sig for, (ganske klogelig
og helt korrekt) , at indikere at de havde radiofejl. Dette sker ved
at man på en såkaldt transponder, indtaster en bestemt kode, som
betyder radiofejl. Transponderen bruges normalt til at udsende en
kode, som flyvekontrollen tildeler flyet ved første opkald på
radioen. Koden identificerer flyet så flyvelederen kan se hvilket
radar-ekko der er hvad, på sin skærm. Dog har transponderen også
den sekundære funktion, at den udover at aflæse og sende flyets højde
til flyvekontrollen, også kan bruges til at indikere at man er i nød,
har radiofejl eller at flyet er blevet kapret. Flyvningen
gik fint trods den manglende radiokorrespondance og da de var næsten
fremme ved destinationen blev stemningen i den lille kabine efter
sigende nærmest euforisk da et jagerfly af typen Phantom fløj
relativt tæt forbi og lavede et flot drej ind foran Cardinalen, for
derefter at komme op på siden af Cardinalen. Onde tunger hævder at
de kunne se det hvide i piloternes ansigt ovre i
jageren, så tæt var de på, og begejstringen var stor da
jageren næsten stod lodret i lufthavet for at holde en lav fart, mens
der stod en tyk sort hale
af røg ud af den – imens den kom op på siden af Cardinalen for at
flyve lidt i formation. Et
meget flot syn for en flyveentusiast! Nu
gik det op for gutterne at det næppe var helt tilfældigt, og at
jageren måske var sendt i luften for at se om alt var vel i det
danske fly. Den tyske modtagelseskommité ved destinationen stod på
jorden med ӌben mund
og polypper” og så til, mens danskerne ankom til Fly In med
jagereskorte! Landingen foregik uden dramatik og efter et par
telefonopkald til diverse tyske myndigheder blev tingene udredt. Hvad
der var galt med radioen fandt man i øvrigt aldrig ud af, en tysk
radiomekaniker konstaterede ingen fejl, men det er muligt at det hele
skyldes overophedning, eller en periodisk fejl. Selvfølgelig
havde Phantomgruppen været åndsnærværende nok til at fiske deres
kamera frem og tage et par billeder, mens de fløj i den sælsomme
formation. Skuffelsen var dog stor, da det efterfølgende viste sig at
der var ”card error” på kameraet. Det lykkedes dog at
rekonstruere et par slørede billeder senere, men de er så ”ufo”
agtige, at de ikke er egnet til offentliggørelse! Velankommet
til Münster traf vi masser af kendte ansigter fra Tyskland, Schweiz,
England og Luxemborg. Ca.
12 fly og 32 piloter var ankommet – hvilket er lidt færre end de
tidligere år, men det skyldes helt sikkert at det var en nødplan der
var blevet aktiveret og at datoen var ændret fra juni til september. De
følgende dage gik med et fly-rallye hvor man skulle planlægge og
gennemføre en navigationstur og udfinde nogle flotte gamle slotte på
ruten som skulle parres med fotos udleveret før start, så man kunne
se hvilket slot der lå hvor – og så skulle man lige gætte hvor høje
tårnene i domkirken i Münster var, samt lande så tæt på en
kridstreg aftegnet på banen ved hjemkomsten til flyvepladsen i Münster.
Det lykkedes ikke for os at hive nogen trofæer hjem…men vi var
meget tæt på – (tror jeg helt sikkert!) Vi
havde også en hel dag med seight seeing, frokost på et hyggeligt
”Gasthaus” og en aften med indtagelse af diverse egnsretter.
Rigtig hyggeligt og med rigelig mulighed for at krydre det hele med
god tysk øl. En bugtaler
var i øvrigt en del af underholdningen den ene aften. Dukken, en
olding kaldet Willy, havde en helt fantastisk mimik og vi havde aldrig
før hørt at det var nødvendigt for aldrende mænd at spise viagra,
bare for at undgå at tisse på sine sko om morgenen…. Indkvarteringen
var i enkeltværelser på en politikaserne i Münster. Ret billigt og
rigtigt gode forhold med både bad og toilet. Til transporten var der
lejet bybusser de fleste gange, og det fungerede upåklageligt.
Dette
Fly In var alt i alt meget vellykket og vi ønsker at takke vore tyske
kolleger for et godt arrangement. Næste Fly In bliver forhåbentligt
i Danmark i sommeren 2007. Vi afholdt det 2. IPA Fly In i Danmark i
1993 og det er ved at være vores tur igen, da vi altid har været
talstærkt repræsenteret ved alle de Fly In´s der har været afholdt
indtil nu rundt omkring i Europa. Det
10. IPA Fly In 2007 kommer du til at høre mere til ved en senere
lejlighed – Husk det er ikke kun for piloter, alle IPA medlemmer er
velkomne! Formand,
Politiets Flyveklub.
|
 Deltagerne i afslappet atmosfære på EDLT (Manden stående i baggrunden er Doug Mackey fra UK)  Cardinalen "køler af"  Formanden og kasseren ankommer til Telgte  Bent Ole og John planlægger på fly-rallyet  Asger kontrollerer Cardinalen inden fly-rallyet.  Velfortjent øl, efter endt fly-rally.  Restaurant besøg i Münster.  Torben tager for sig af nationalretten Sauerkraut mit Fleich.  Så går det atter hjemad. |